Simson Poland

Solberg · Wysłany: Nie 23:44, 31 Mar 2013 Temat postu: Simson SR50 tuning

Witam. Koledzy chciałbym zasięgnąć waszej rady w związku z moim Simsonem SR50. Obecnie wszystkie częsci oprócz tłoka posiadam oryginalne DDR ale na przyszły sezon planuję drobne zmiany. Mianowicie, chciałbym wrzucić cylek 70 ccm, gaźnik AMAL 21 i jakiegoś fajnego spawaka. Czy dużo uzyskam poprzez takie połączenie? Jakie będzie szacowane spalanie i V-max? Z góry dziękuję za podpowiedzi.

szymonsr50

Jaki dokladniej cylinderek masz zamiar zalozyc,?ile kanalow jakie wysokosci. Spawak na ile strojony?. Z informacji ktore podales ciezko cokolwiek wywnioskowac.

arek25087

Dokładnie za mało informacji.
Do takiego gaźnika oraz wydechu dobrym rozwiązaniem było by zastosowanie cylindra np 70/4/3.
Ale spalanie na takim zestawie będzie bardzo duże.
Jeżeli zależy ci na ekonomicznej jeździe warto jednak założyć 70/2 lub 80/2 oraz zwykły wydech.
Spalanie oryginalnego simsona s70 to jest ok 2,5 do 3 litrów.

Nie zapomnij również o wale, gdyż przy zmianie pojemności z 50 na 70 wymagana jest jego wymiana. Warto również zmienić kosz sprzęgłowy i łożyska Razz

Pzdr i szerokości Smile

moto10

za mało info dałeś jaki cyl konkretnie i jaki chcesz osprzęt do tego:D szczerze to nie myślałeś o jakimś 60/4/3?

Kamil

Spalanie na takim zestawie wyniesie ok. 4l/100km. Ale ja ci polecam 60/4/3 bo:
1) Nie potrzeba zmieniać wału bo wał s70 jest wyważony pod cięższego tłoka więc można robić 60ccm ale ja radzę trochę odchudzić tłoka
2) Moc i V-max będzie podobna do 70/2
3) Bedzie nieznacznie mniej palił
i to chyba tyle Very Happy

Jeżeli napisałe coś źle proszę mnie poprawić

Solberg

No jeśli Kamil ma rację to pokusiłbym się o ten 60/4/3 jednak. Z jakiej firmy polecacie? Na temat MZA dużo dobrego słyszałem. A co do tego spawaka to na ile musiałby być strojony, żeby rezo fajnie łapało?

Wiśnia

Bierz też namiar na to, że jak 70 to przydałoby się wymienić na wał s70 i kosz sprzęgłowy s70, jak piszesz, że większość seryjnych ;p

Solberg

Coraz bardzie zastanawiam się jednak nad ta 60 bo wtedy wał może zostać a oryginał jeszcze dużo wytrzyma biorąc pod uwagę, że silniki Simsonowskie wytrzymywały ok. 30 tys km.

arek25087

Przede wszystkim sprawdź czy masz luzy na wale/łożyskach.
Jeżeli masz to raczej nie bawił bym się na tym wale.
Chodź można zaoszczędzić regenerując wał.

Solberg

cały wał jest w idealnej kondycji także raczej zostaje przy 60ccm

arek25087

Do tego gaźniczek 19, wydech i bedzie gites.

Adrian0000

60/4 i spawak zdziała cuda ;D

puzio123

Kolego bierz 60/4/3 bo nie musisz nic wymieniać ( no jeżeli masz luz na wale to musisz rozebrać silnik) może zostać orginał. A jakbyś chciał na 70 to musisz wał, łozyska, kosz sprzęgłowy, i sprzęgło.....a żeby był lepszy w jezdzie to lepszy zapłon DC lub VAPE